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[汽車保養] 長安CS75 預售12.79萬起 它的優勢和劣勢都是什么?

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發表于 2019-8-29 14:09:42 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
隨著汽車市場大環境的下行,我國SUV市場已不再是曾經那般火爆了,但這個細分領域依舊占據著汽車市場的重要位置。并且伴隨著現在消費者群體逐漸趨于年輕化,他們對于SUV產品的外觀顏值、舒適性、科技感以及動力配置等方面的要求也是越來越高。


而從當下市場層面來看,自主品牌的競爭態勢也從小型SUV市場轉移到了緊湊型SUV市場。在這其中,自主品牌緊湊型SUV領域,消費市場的升級成為了必然趨勢。近日,長安CS75 PLUS已于8月16日正式啟動預售,并將于今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS新車共推出兩種動力組合、4款車型供大家選擇,預售價區間為12.79-15.79萬元。那么這臺車型究竟定位再哪里、他的賣點是什么、是否值得購買、我們共同研究一下。


首先說缺點,第一就是售價,在老百姓的普遍印象中,長安CS75與吉利博越、哈弗H6、榮威RX5是一個等級的車型,而這些車型的起售價格均在10萬元左右,長安CS75 PLUS新車預售價為12.79萬元,我們先不管12.79萬元買到的是一臺什么樣的車,大家已經給了這臺車一個10萬元的標尺。你如果想造一臺更好的車完全可以跟吉利、長城學習,啟用一個全新的高端品牌。如果長安汽車新推出一個高端品牌,同時給CS75 PLUS 起一個更洋氣的名字,可能消費者接受度會更高。


第二點就是沒有四驅系統,至少預售這一批車型中不包含四驅車型。雖然緊湊級SUV的四驅車型銷量很少,但是如果沒有就會成為一個硬傷。有一部分朋友選車的基本條件就是有4驅系統。這里簡單普及一下城市SUV的四驅作用,它可以讓你在鋪裝路面上有更好的抓地力,也就是說在鋪裝路面上有雨、雪、冰的情況下,兩驅車也可以走,四驅車也可以走,但是四驅車行駛的更加穩定,它可以給你錦上添花的駕駛體驗。至于越野能力,城市SUV想都不要想。


長安CS75 PLUS的重要優勢也主要集中在兩個方面,首先就是顏值,這是一臺賣設計的車,尤其是運動版車型風格更加激進,無論是外形運動感雕刻還是內飾的質感以及豪華感,在這代的CS75 PLUS上都很好的表現力出現,很明顯CS85的那套游艇內飾進行優化之后下放到了CS75 PLUS,黑紅雙拼色內飾在鍍鉻裝飾的點綴下帶來了更好的視覺沖擊力。至于用料以及做工,這一代的長安風格其實進行了二次優化,細節做工要比想象中的更高,而且標定為PLUS版本的車型,用料也不差,并且這臺車的配置裝備表現也要比想象中的更豐富。


動力方面是CS75 PLUS的最大亮點,搭載的兩套黃金動力組合。高規格版本提供了與CS85 COUPE同樣由東安汽發(DAE)生產的藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的最強動力組合,它的最大扭矩達到360Nm、最大功率達到171kW,而且1500rpm即可達到85%的最大扭矩。它的0-100km/h加速只需要7s左右,完全滿足國六排放標準。這臺發動機采用渦輪增壓、缸內直噴技術,升功率提升50%以上,渦輪在1750rmp即可明顯感覺到扭矩迅速提升,相比國內同級發動機扭矩提升更快,這臺發動機所搭載的愛信8AT變速器為同級最牛變速器,低擋爬坡能力強,高擋油耗低。


而另外一套1.5TGDI+愛信6AT動力系統,其發動機領先的外置式水冷中冷技術實現了更低的進氣溫度,降低發動機的爆震概率,最新的350bar高壓直噴技術可以將燃油霧化更加充分,提高燃燒效率,進一步降低油耗及污染物排放,這臺發動機的最大功率可達131kw,扭矩達265Nm,百公里油耗僅為6.7升,它搭載的愛信第三代6AT變速器,經過1000萬公里品質驗證,滑摩技術自三擋開始鎖閉控制,減少動力損失,更大的液力變矩器減振行程,實現更低轉速的鎖止功能,這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上,做到了動力性與經濟性的兼顧,綜合性能遙遙領先同級別車型。
結尾
我對CS75 PLUS的看法是這樣的:在消費者需求愈發個性化的當下,從產品力方面來看長安CS75 PLUS不論是從外觀顏值的設計還是科技感配置等等方面都算得上是符合潮流趨勢的產品。它是真正意義上長安SUV體系升華的結果,完全可以和國產高端品牌車型一較高下。作為全面PLUS的版本,它的設計、性能、穩定性以及調性,都是現階段長安體系最高的。雖然此次長安CS75 PLUS僅公布了新車的預售價格,待正式上市還需要幾個月。但是不難看出,長安汽車已開始著重布局非;鸨木o湊級SUV市場了,相信在長安CS75 PLUS加入戰局后,下半年的國內緊湊級SUV領域也會迎來新的一波腥風血雨。





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